Studie pro zavedení nízkoemisní mobility na území Zlínského kraje

Zpracování studie pro zavedení nízkoemisní mobility na území Zlínského kraje v rozsahu: 1./ Legislativní požadavky a) Evropská legislativa – Směrnice RED, Nařízení AFIR, TEN-T (městské uzly). b) Státní energetická koncepce ČR a NKEP a Zákon č. 165/2012 Sb., o podporovaných zdrojích energie (POZE), NAP CM aj, c) Vliv legislativy (zákon 360/2022) z pohledu zadávání veřejné zakázky na nákup nízkoemisních vozidel. d) Legislativní požadavky na provozování nízkoemisní veřejné dopravy a její vliv na vjezd vozidel s alternativním palivem do garážových a uzavřených míst. 2./ Analýza a popis stávajícího stavu a) Popis stávajících linek autobusů a vlaků, denní kilometrový nájezd, vytíženost a navazující linky. b) Stanovení TCO stávajících vozidel (diesel). c) Stanovení předpokladu vývoje a udržitelnosti linek v průběhu období 2030–2040. d) Porovnání výkonů u jednotlivých oblastí a lokalizace obracecích stanovišť. 3./ Energetické zdroje kraje a) Analýza současné infrastruktury pro provoz nízkoemisní dopravy - kapacita plnicích a dobíjecích stanic na území kraje. b) Identifikace stávajících zdrojů a zeměpisně-klimatické podmínky pro výrobu RFNBO vodíku ve ZK a potenciální místa a plochy pro vybudování energetických zdrojů (FVE, AKU, Vítr, KGJ) pro zajištění provozu nízkoemisní dopravy z vlastních energetických zdrojů. c) Identifikace stávajících zdrojů u alternativních paliv (elektro nabíječky, plničky CNG, HVO) a potenciální místa a plochy pro vybudování energetických zdrojů (OppCharge terminály, …) 4./ Návrh a srovnání vhodných dopravních prostředků s alternativním palivem a) Průzkum trhu u dodavatelů vozidel a možný vývoj jejich výroby a rozšíření produktových řad – zatřídění vozidel do kategorií podle velikosti. b) Porovnání parametrů alternativních vozidel: spotřeba, max. rychlost, dojezd, doba tankování, cena paliva (…/kWh …/kg …/l), účinnost, akcelerace, … c) Stanovení TCO alternativních vozidel (na elektřinu, vodík, CNG, bionafta, HVO, hybrid) s využitím dotace / bez využití dotace. d) Predikce TCO při zohlednění pohybu ceny paliva alternativních vozidel. e) Dodací podmínky a dodavatelé vozidel Evropa + ASIE. f) Posouzení využití možných dotačních titulů pro nákup vozidel v období 2027+. g) Stanovení breaking point pro nasazení alternativních vozidel z pohledu ekonomiky 一 g1 Zohlednění vývoje cen paliv a ceny dopravních prostředků v čase. 一 g2 Možnost vzniku společenství nebo prodej elektřiny poskytovateli dopravy. 5./ Posouzení ekonomických nákladů a přínosů nasazení alternativních vozidel a) Souhrn parametrů, životního cyklu TCO a neekonomických přínosů LCA. b) Diverzifikace rizik veřejné dopravy z pohledu na zdroj paliva a bezpečnostních rizik dostatku a dostupnosti paliva. c) Posouzení CBA (MKA): parametrů vozidel, TCO, LCA přínosů u stávajících a alternativních. 6./ Návrhy podmínek realizace nízkoemisní dopravy ve ZK: a) Posouzení obchodní příležitosti alternativní infrastruktury v rámci poptávky, logistiky, servisu a zásobování. b) Návrh přepravních tras pro nasazení alternativních vozidel s ohledem na infrastrukturu, předpoklad mimokrajové spolupráce a využití infrastruktury za hranicemi kraje. c) Předpoklad dopadu na cíle územní energetické koncepce kraje pro další rozvoj nízkoemisní veřejné dopravy. d) Návrh dobudování infrastruktury pro rozšíření alternativních vozidel v průběhu období 2027–2040: d1 Orientační vyčíslení investičních nákladů a časová náročnost d2 Možnosti financování infrastruktury (soukromá investice, vlastnictví kraje, dotační možnosti) d3 Kapacita plnicích a dobíjecích stanic na území kraje a předpoklad budování plnících a dobíjecích stanic na území kraje pro alternativní pohony d4 Formát vhodné spolupráce při budování infrastruktury na území kraje (vlastní infrastruktura, PPA, obchodní spolupráce, komerční dobíječky dopravce střídavý / stejnosměrný proud, plničky CNG,…) 7./ Zhodnocení úspory CO2 na 1 km provozu nízkoemisního dopravního prostředku u jednotlivých druhů alternativních vozidel. 8./ MKA vlivu parametrů jednotlivých alternativních vozidel na CDV (odpisy, pohonné hmoty, infrastruktura) a dopad do provozu ze strany kraje za 1 rok a za období soutěže. 9./ Manažerské shrnutí – závěry a doporučení pro využití nízkoemisní dopravy.